YZF-R1 24カ月バリっと点検

こんばんは。
店長の山口です。



この数週間、地震から大雨と自然災害が続き、ブログの更新もなかなか進みませんでしたので、過去記事を消化していきますね

6月18日の地震の少し前にお預かりさせて頂いた、

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YAMAHA YZF‐R1

Honda CBR1000RRのライバルであります。

このマシン、ホンダ党である私でも魅力的なバイク
整備をお任せ頂くときは、いつもワクワクしております。


ちょうど地震の前の日に作業が完了し、地震のあった日はお店で保管していましたので、当日はこの子の無事も心配でした。
幸いまったくの無傷

高額なバイクに高額なカスタマイズが施された車両ということもありますが、なにより苦労して仕上げたバイクに何かあるということがいちばんショックですから・・・



今回は2年目になることから、オーナー様から24カ月点検のご依頼を頂きました。

ご依頼頂くときの、
「バリっと仕上げて下さい!」

というオーナー様にお応えするべく、レーシングマシンの整備のように
「バリっと」作業させて頂きました。



ここからは点検作業風景となります。
美しい機能美にオーナー様とともに酔いしれようではありませんか!(笑)


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今日の店長整備リフトはR1専用となります。


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リヤ廻りの整備。


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以前、当店のツーリングにご参加頂いた時にパンクしたリヤタイヤ。
現地のガソリンスタンドでパンク修理キットを借りて修理したのですが、今回同時に新品に交換。
バイクのキャラクターと使用用途的に、パンク修理をしたタイヤは気持ち悪いですからね。


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内側も細かくディンプル状の肉抜きが施された軽量ホイール


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しっかりとホイールのバランスを合わせて。

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リヤブレーキ、チェーン、スイングアームの洗浄と整備。


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リヤサスペンションリンクの洗浄と整備。


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ギヤシフトリンケージの点検。

最新の機種には標準で装備されだした「オートシフト」用のセンサー。
シフトアップとダウンの両方でクラッチ、アクセルの操作無しで可能にしてくれるアイテム。


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排気系のチューニングと、ECUマッピングのチューニングで、ほんとのフルパワーになっています。
整備完成後のテスト走行、毎回楽しみですね♪
ほぼアクセル開けれませんけど・・・


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どんどん進みます

実はこの車両、新車時にエンジンミッションのリコールがあり、作業を当店で行っています。
外装全部外してエンジン降ろして、さらに分解した経験がありますので、専門外のヤマハのバイクですが、割と躊躇なく進めちゃいます(笑)


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フロントのブレーキ周り、足回りの整備。


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ノーマルキャリパーでコレです。


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昨日の記事でもお話した「ブレーキフルード」

車検のあるバイクは車検ごとの指定交換部品となっていますが、新車の場合、最初の車検は3年後、その後は2年ごととなっています。
でもね・・・?

もともとは、バイクの車検は新車からずっと2年ごとだったのが、法改正で最初の車検だけ3年となりました。
なんだか辻褄あわなくないですかね?

まあ、定期的に交換することになればOKってことかな。

いずれにしても、この手のマシンはそれこそスポーツ走行毎に交換したいくらいなので、理想は1年ごとですね


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はい、交換でーす!

うっ・・・無いわ~
サーキットを走ろうかってバイクに、こんな色のブレーキフルード。


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こうで無いと


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いつでもサーキットに行けますよ

作業完了後は、テスト走行へ




思い返せばテスト走行は地震の前日でしたね。
それなりに梅雨の合間の青空があった日でした。

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リヤタイヤが新品ですので、慎重に。 コワイコワイ!


しかしフルパワーはすごい
街乗りではアクセルちょろ開けしか必要なし(笑)

私の愛車CBRと同じ1000ccとは思えないパワーです。
サーキットででもアクセル全開できるのかしら・・・


そうだ!サーキットに行こーう♪ヾ(o´∀`o)ノ


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